Le specifiche ILSAC aiutano a individuare gli oli motore per motori a benzina di autovetture che uniscono protezione del motore e risparmio di carburante. Compaiono sulle etichette dei lubrificanti, nelle schede tecniche e nelle istruzioni di manutenzione dei veicoli.
Per distributori e professionisti del settore automotive, la distinzione più importante è quella tra ILSAC GF-7A e GF-7B. Per scegliere lo standard corretto occorre inoltre rispettare la viscosità prescritta dal costruttore ed eventuali requisiti aggiuntivi dell’olio.
ILSAC è l’International Lubricant Specification Advisory Committee, in precedenza noto come International Lubricant Standardization and Approval Committee. Riunisce gli interessi dei costruttori di veicoli americani e giapponesi per sviluppare standard prestazionali minimi per gli oli motore destinati ai motori a benzina delle autovetture.
Questi standard comprendono prove al banco motore, prove di laboratorio e proprietà chimiche e fisiche. I singoli costruttori possono richiedere prestazioni aggiuntive o limiti più severi. Una dichiarazione ILSAC non sostituisce quindi un’omologazione specifica del costruttore. I requisiti formali sono contenuti nell’API 1509.
A ottobre 2026, gli standard ILSAC in vigore sono GF-7A e GF-7B. Sono stati introdotti a marzo 2025.
L’API considera obsoleti GF-6A e GF-6B a partire dal 1° ottobre 2026 e indica rispettivamente GF-7A e GF-7B come riferimento. Anche gli standard precedenti, compreso GF-5, sono obsoleti. Queste variazioni di stato dovrebbero essere riportate nella documentazione di prodotto attuale. La Motor Oil Guide dell’API fornisce indicazioni per la transizione.
I due standard riguardano applicazioni di viscosità diverse.
GF-7A: comprende i gradi di viscosità SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 e 10W-30. Il marchio di certificazione API corrispondente è lo Starburst.
GF-7B: comprende esclusivamente il grado 0W-16. Il marchio di certificazione API corrispondente è lo Shield.
L’ambito di viscosità è definito nell’API 1509, mentre la guida dell’API spiega i marchi di certificazione.
GF-7B non comprende i gradi SAE 0W-8 e 0W-12. La lettera “B” non indica nemmeno un aggiornamento universale rispetto a GF-7A.
GF-7 combina requisiti relativi alla protezione dalla preaccensione a bassi regimi (LSPI) con olio nuovo e invecchiato, alla protezione dall’usura della catena di distribuzione, al controllo dei depositi su pistoni e turbocompressori, al controllo di morchie e vernici, al risparmio di carburante e alla protezione del sistema di controllo delle emissioni, e alla pompabilità alle basse temperature.
L’API indica inoltre la protezione dei motori alimentati con carburanti contenenti etanolo fino all’E85. Ciò non autorizza l’uso di E85 in un veicolo non progettato per questo carburante. La Motor Oil Guide dell’API riassume questi obiettivi prestazionali.
Un olio motore deve restare efficace anche con l’invecchiamento. Per questo GF-7 prevede una prova di preaccensione a bassi regimi con olio invecchiato, oltre agli altri requisiti di protezione.
Il programma di sviluppo ha riguardato anche la pulizia dei pistoni, l’usura della catena di distribuzione e le prove di risparmio di carburante. Queste priorità sono documentate nell’aggiornamento tecnico ILSAC di aprile 2026.
L’API indica GF-7A dove sono raccomandati GF-6A o gli standard precedenti da GF-1 a GF-5, e GF-7B dove è raccomandato GF-6B. La viscosità e i requisiti aggiuntivi del costruttore restano validi. Le indicazioni di sostituzione dell’API mantengono questa distinzione.
Ad esempio, sostituire un olio GF-6A 5W-30 prescritto con un olio GF-7A 5W-30 adeguato segue la progressione degli standard. Passare a un GF-7B 0W-16 modifica invece l’applicazione di viscosità e richiede l’autorizzazione del costruttore.
Ogni designazione fornisce informazioni diverse:
Viscosità SAE: classifica le caratteristiche di viscosità dell’olio.
Categoria di servizio API: indica un livello prestazionale dell’olio motore.
Standard ILSAC: riunisce i requisiti applicabili di protezione dei motori a benzina e di risparmio di carburante.
La SAE J300 riguarda le caratteristiche di viscosità e non le prestazioni complessive dell’olio. Di conseguenza, la sola indicazione 5W-30 in etichetta non dimostra la conformità ILSAC. La descrizione dell’ambito della SAE rende esplicita questa distinzione.
API SQ con Resource Conserving corrisponde a GF-7A; API SQ da sola non va interpretata automaticamente come una dichiarazione GF-7A. La guida dell’API spiega questa relazione.
L’API gestisce l’Engine Oil Licensing and Certification System (EOLCS), un sistema volontario che autorizza i commercializzatori idonei a esporre i marchi di qualità API e che prevede il monitoraggio del mercato. Dichiarare che un olio “soddisfa” uno standard ILSAC non conferma, di per sé, il possesso di una licenza API. La panoramica delle licenze dell’API illustra il programma.
Quando viene dichiarata una certificazione, verificare marca, viscosità e categoria esatte nell’API EOLCS Licensee Directory. Conservare la scheda tecnica aggiornata insieme alla documentazione di acquisto e d’officina.
Una scelta corretta dell’olio mette insieme lo standard ILSAC richiesto, la viscosità consentita e i requisiti specifici del costruttore. Verificare tutti e tre gli elementi aiuta distributori e officine a raccomandare un prodotto adatto e a spiegare con precisione perché è idoneo all’applicazione.
