ILSAC-Spezifikationen kennzeichnen Motoröle für Pkw-Ottomotoren, die Motorschutz mit Kraftstoffeinsparung verbinden. Sie finden sich auf Schmierstoffetiketten, in technischen Datenblättern und in den Wartungsvorschriften der Fahrzeughersteller.
Für Händler und Kfz-Profis ist die wichtigste Unterscheidung die zwischen ILSAC GF-7A und GF-7B. Für die Wahl der richtigen Norm müssen außerdem die vom Hersteller vorgeschriebene Viskosität und etwaige zusätzliche Ölanforderungen berücksichtigt werden.
ILSAC steht für International Lubricant Specification Advisory Committee, früher bekannt als International Lubricant Standardization and Approval Committee. Darin bündeln amerikanische und japanische Fahrzeughersteller ihre Interessen, um Mindestleistungsnormen für Pkw-Motoröle für Ottomotoren zu entwickeln.
Diese Normen umfassen Motortests, Labortests sowie chemische und physikalische Eigenschaften. Einzelne Fahrzeughersteller können zusätzliche Leistungen oder strengere Grenzwerte fordern. Eine ILSAC-Angabe ersetzt daher keine herstellerspezifische Freigabe. Die formalen Anforderungen sind in API 1509 festgelegt.
Mit Stand Oktober 2026 sind ILSAC GF-7A und GF-7B die aktuellen ILSAC-Normen. Sie wurden im März 2025 eingeführt.
Das API stuft GF-6A und GF-6B ab dem 1. Oktober 2026 als veraltet ein und verweist stattdessen auf GF-7A bzw. GF-7B. Ältere Normen, darunter GF-5, sind ebenfalls veraltet. Diese Statusänderungen sollten in der aktuellen Produktdokumentation berücksichtigt werden. Der Motor Oil Guide des API enthält Hinweise zur Umstellung.
Die beiden Normen decken unterschiedliche Viskositätsanwendungen ab.
GF-7A: gilt für die SAE-Viskositätsklassen 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 und 10W-30. Das zugehörige API-Zertifizierungszeichen ist der Starburst.
GF-7B: gilt ausschließlich für 0W-16. Das zugehörige API-Zertifizierungszeichen ist das Shield.
Der Viskositätsbereich ist in API 1509 festgelegt, während der Leitfaden des API die Zertifizierungszeichen erläutert.
GF-7B umfasst weder SAE 0W-8 noch 0W-12. Das „B“ bedeutet auch nicht, dass es sich um eine universelle Weiterentwicklung von GF-7A handelt.
GF-7 vereint Anforderungen an den Schutz vor Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen (LSPI) mit frischem und gealtertem Öl, den Verschleißschutz der Steuerkette, die Kontrolle von Ablagerungen an Kolben und Turboladern, die Kontrolle von Schlamm und Lackbildung, Kraftstoffeinsparung und den Schutz der Abgasnachbehandlung sowie die Pumpfähigkeit bei niedrigen Temperaturen.
Das API nennt außerdem den Schutz von Motoren, die mit ethanolhaltigen Kraftstoffen bis E85 betrieben werden. Das bedeutet nicht, dass E85 in einem Fahrzeug verwendet werden darf, das nicht dafür ausgelegt ist. Der Motor Oil Guide des API fasst diese Leistungsziele zusammen.
Ein Motoröl muss auch mit zunehmender Alterung wirksam bleiben. GF-7 enthält deshalb neben den übrigen Schutzanforderungen eine LSPI-Prüfung mit gealtertem Öl.
Das Entwicklungsprogramm befasste sich außerdem mit Kolbensauberkeit, Steuerkettenverschleiß und Prüfungen zur Kraftstoffeinsparung. Diese Schwerpunkte sind im technischen ILSAC-Update vom April 2026 dokumentiert.
Das API verweist auf GF-7A, wenn GF-6A oder ältere Normen von GF-1 bis GF-5 empfohlen werden, und auf GF-7B, wenn GF-6B empfohlen wird. Die Viskosität und die zusätzlichen Anforderungen des Herstellers gelten weiterhin. Die Ersatzempfehlungen des API wahren diese Unterscheidung.
Wird beispielsweise ein vorgeschriebenes GF-6A 5W-30 durch ein geeignetes GF-7A 5W-30 ersetzt, entspricht das der Normenfolge. Ein Wechsel auf GF-7B 0W-16 ändert dagegen die Viskositätsanwendung und erfordert die Zustimmung des Herstellers.
Jede Bezeichnung liefert andere Informationen:
SAE-Viskosität: klassifiziert die Viskositätseigenschaften des Öls.
API-Servicekategorie: kennzeichnet ein Leistungsniveau des Motoröls.
ILSAC-Norm: vereint die jeweiligen Anforderungen an den Schutz von Ottomotoren und an die Kraftstoffeinsparung.
SAE J300 betrifft die Viskositätseigenschaften, nicht die Gesamtleistung des Öls. Eine 5W-30-Angabe allein belegt daher keine ILSAC-Konformität. Die Anwendungsbeschreibung der SAE macht diese Unterscheidung deutlich.
API SQ mit Resource Conserving entspricht GF-7A; API SQ allein sollte nicht automatisch als GF-7A-Angabe verstanden werden. Der Leitfaden des API erläutert diesen Zusammenhang.
Das API betreibt das freiwillige Engine Oil Licensing and Certification System (EOLCS), das berechtigten Anbietern erlaubt, die API-Qualitätszeichen zu führen, und eine Marktüberwachung umfasst. Die Aussage, ein Öl „erfülle“ eine ILSAC-Norm, ist für sich genommen keine Bestätigung einer API-Lizenz. Die Lizenzübersicht des API erläutert das Programm.
Wird eine Zertifizierung angegeben, prüfen Sie Marke, Viskosität und Kategorie genau im API EOLCS Licensee Directory. Bewahren Sie das aktuelle technische Datenblatt bei den Einkaufs- und Werkstattunterlagen auf.
Eine fundierte Ölauswahl verbindet die geforderte ILSAC-Norm, die zulässige Viskosität und die herstellerspezifischen Anforderungen. Wer alle drei prüft, kann als Händler oder Werkstatt ein geeignetes Produkt empfehlen und genau begründen, warum es zur Anwendung passt.
