Niveau de performance

 

  • Nissan Matic Fluid C/D/J/K
  • Toyota ATF T/ T-II/T-III/T-IV/D-II/D-III/WS
  • Honda ULTRA II, ULTRA-Z1, ULTRA HMMF
  • Mazda ATF M-V
  • Hyundai/Kia SP-II/SP-III
  • Suzuki ATF 3314
  • Subaru ATF/ATF 5AT/ATF HP/Dexron II
  • GM Dexron IID/IIE/IIIG/IIIH, TASA
  • Ford Mercon/M2C 138CJ/166H/922A1/924A
  • Aisin Warner JWS 3309/3324, Isuzu Besco ATF II/III
  • Allison C4/TES-228, JASO M 315-2013 Type 1A
  • MB 236.1/236.6/236.7/236.8/236.9/236.10
  • BMW 7045E/8072B
  • Chrysler ATF +3/ATF +4
  • VAG G-055-025
  • Volvo 1161540
  • ZF TE-ML 09/11A/11B

MATIC-PRO

Une huile de transmission synthétique automatique, composée d’huiles de base synthétiques, auxquelles des "friction modifiers" spéciaux sont ajoutés afin d’obtenir les caractéristiques suivantes:

  • indice de viscosité très élevé et stable
  • point d’écoulement très bas
  • très bonne stabilité d’oxydation
  • une grande puissance anti-usure, anticorrosion et antimousse
  • caractéristiques de friction spéciales, permettant un changement de vitesse silencieux et souple
  • neutre par rapport aux synthétiques joints
  • apport d’huile rapide après démarrage à froid

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Applications

À utiliser pour les boîtes de vitesses automatiques utilisées dans différentes voitures japonaises avec les spécifications ci-dessous. Il est recommandé de suivre les prescriptions du fabricant.

Caractéristiques

  Unit Average Value
Densité à 15 °C kg/l 0.846
Viscosité 40 °C mm²/s 36.60
Viscosité 100 °C mm²/s 7.20
Indice de viscosité 165
Point d’éclair COC °C 212
Point d’écoulement °C -48
Total Base Number mgKOH/g 2.7

Emballage

12x1L 4x4L 3x5L 20L 60L 210L IBC

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